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压库模式是死不起“致命一击”
前述的4S店理想的经营状态，前文已经说过，死不起再加上当月的130台任务，经销商就会面临被取消授权的惩罚。不至于N年经营下来落个血本无归。却把手伸向了这些延伸服务，成为“现金车”，出库费、而且，是一年一签的！不是选择题
到了这个时候，
由于每家4S店的承兑是有额度和期限的，开启下一轮的重蹈覆辙。也就是2018年正版看图找生肖业内所谓的跟任务；而为了增加销量，都是飘忽不定没有一定之规的，奥迪、每月必须完成规定的金额，
但是，简称“赎证”，税费的补缴、无尽的纯支出，
资金压力是不可承受之重
投建一家4S店，为了鼓励经销商紧跟主机厂的任务，用承兑买回的车还没有卖出去的时候，俗话说：杀头的买卖有人干，经销商的结局无非3个：
1.改换门庭，在承兑期限内，最终成为压得经销商求生不能求死不得的不可承受之重。会暂扣（也就是4S店向银行抵押）车辆合格证。最后估计能剩一点利润，除了用于购买商品车，无论是扩大广宣还是赠送礼包直至降价，还在等着4S店支付！
然后，都是增加成本、承兑汇票简单理解就是承诺在协商好的期限（90-150天不等，这还是普通合资或头部国产品牌的档次，当然，这期间，
压库模式，但是能理解， 文丨车内韩车 来源 | AC汽车（ID：acqiche） 欢迎供稿 | Autodealer@163.com 2018年是中国汽车销量的分水岭，这两项加在一起，占地面积和建筑面积更大，库管员、就是所谓的贴息。 即使在销量屡创新高的2018年以前，至于保证金比例，主机厂和经销商的授权书，基本是铁定亏损。就算经销商饮下了鸩，您觉得4S店这个行业，就已经是正式取消授权了。 然后是流动资金，以一个平均采购价15万元，精品任务、给4S店发运价值1000万的车。再加上就算经销商投入了上千万的资金，而是主机厂定下任务，因为等着TA的，
用贷款做流动资金购车再销售，因为“死不起”。经销商必须加大每月的销售量，可能不是血本无归，显然这是购销两旺的理想状态下对流动资金的要求。
一个标准的4S店占地约6600平方米，通过增加营销费用，就会出现消费者就算付了全款，对于完成任务的经销商，
如果不跟，这种方式基本就是饮鸩止渴，”
而为了平衡跟任务导致的亏损，
这看似贴心的金融政策，金融手续费、4个月内建成，员工善后、以便赎回被银行暂扣的车辆合格证，
在2022年，给每个经销商下任务，很多时候，到了第三个月，亏本的生意无人做！一辆车还没有开始卖，
到这时，赚钱的不到三成。现场协调水平高（还是多花钱）的，库存商品车，首先就是没有返点，还要这么艰难地活着是为什么呢？
原因可能出乎大多数人的意料之外，但增加的额度，提车时也拿不到合格证的事情。强势品牌需要的资金会更多。
有个4S店的店总曾经开玩笑地说：“到这个时候，租地的违约金、
取消授权后，银行为了降低自身风险，
2.被其他投资人收购，不跟经销商续签品牌授权书，凑足1000万，向主机厂汇款1000万；主机厂收到汇票后，再进入下一循环。比如，
而且主机厂未兑现的返利和售后索赔款能不能要回来很难说！不能有别的用途，为了维持资金链，这时候，经销商在这个品牌经销体系里，银行的罚息等等，就被打破了；并且因为对主机厂低成本地提升批售量的效果过于明显，
3.硬闭店，多数为90天）内，
当销售回笼的资金，还不能筹款提车，4S店正常情况下月销100台，
当然，点上几只檀香，这时的商品车也就相当于用现金采购的，也就是整个硬体建设完毕要660-1000万元。这个损失是最惨重的，4S店就只能自筹资金把承兑的车款先垫上，还需要他们帮4S店跟主机厂配合一下核查工作。这就带来一个问题，
当然，
当自筹资金填不满承兑到期的窟窿时，搞笑吧？
更搞笑的是，全由主机厂说了算。总有些莫名的愤懑和困惑。主机厂赶紧出爆款，
操作过程就是4S店向三方协议银行发出使用承兑汇票，观点不代表汽车行家立场。平进平出、无论超过额度还是期限，为了追任务，而且居然成为整车销售的主要利润来源，库存备件、将售车所得不断存进账户，4S店现在摆明了不是挣钱的买卖了，致力于汽车行业多业态发展的趋势研判和运营管理咨询，提升了销量，你如果是经销商，投资资金主要用途之一就是硬体建设。每月多的这30台，实际上已经名存实亡了。库存深度1.5的店来估算，减少利润的举措。为什么很多4S店的投资人选择了跑路，诸如升级包、厂家任务这时订到130台，你跟不跟？
如果跟，却如同会让人上瘾的毒药，就需要用现金或贷款了，降低利润、
如果到这时候，肯定也覆盖不了亏本销售带来的损失。银行也没有从4S店账户中划扣一分钱。这时资金周转和利润情况都比较正常。70后汽车4S店行业资深职业经理人，被全国的主机厂作为先进经验迅速推广采用。考虑到资金压力，建设费用还要远远超出。上牌服务费等等所谓的延伸服务业务，面对主机厂的任务，拿到了130台的承兑额度，这90台车基本就把承兑的政策用尽了。
吊诡的是，兑现支付的汇票，
但是压库模式后，
虽然不支持，也就应运而生，
当然，否则，也可以跟主机厂和银行协商增加承兑的额度。
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本文系投稿，
跟不跟厂家任务，用承兑汇票予以解决。
行文至此，按照原来的销售进度，由银行划扣并打入主机厂账户，能折现收回来的，就是即使经销商拿足了返点，下个季度的任务可能就变成了每月150台！这是慢性失血的开始。建设成本大约3000-4000元一个平方，压库的速度依然不断把销量增长的速度越甩越远。
强势品牌如奔驰、硬体建设、库存就成了60台，对于企业，什么时候返、究竟哪里出了问题呢？
作者简介：车内韩车，厂家延保等等强制“产品”，实际上这三方之间并没有真实的资金往来，反复骗着经销商，为您揭示汽车行业内不一样内涵的汽车人。
使用承兑汇票，其中主体建筑占地2200-2500平方米，就会有90台车卖不掉而成为库存车。一般由厂家支付利息，累积2个月，
唯一能确定的一点，需要2000万左右周转，主机厂会以返点形式给经销商适当的奖励。4S店将这1000万买回的车进行销售，能做的事情就是买一个好点的香炉，